五万左右的皮卡车有哪几款(郑州日产推新皮卡，油电两版打架，用户选车犯难)

这辆车叫锋坦Frontier Pro，11月27号正式开卖，预售已经开始了，起价是17.69万，燃油版和插混版一起推出，外观看着像两种车，但底盘和内饰基本一样，厂家想的是既照顾老客户，也吸引新用户。

燃油版和插混版外观差别很大,燃油版保留了大格栅和货箱架,一看就是用来干活的,插混版前脸完全封住,没有龙门架,看起来更像新能源车,这种设计不是为了让车更好看,而是让用户一眼就能分清自己买的是哪种车型,厂家估计是担心消费者搞混两种车,干脆从外形上直接区分开来。

内饰走的是科技路线，双联屏和方向盘样式统一，还保留了实体按键，辅助驾驶、外放电和音响功能都配齐了，主打露营和家庭出游场景，现在皮卡不单是拉货工具，也开始向家用车靠拢，这车的配置能满足日常使用，至于长途表现如何，还得实际开过才知道。

动力系统分为三个部分，燃油版包括2.0T汽油和2.3T柴油发动机，搭配6速手动或8速自动变速箱，插电混动版使用1.5T发动机加上电动机，纯电模式能行驶131公里，到了北方冬天续航会打折扣，实际可能只有90公里左右，外放电功能在停电时能应急使用，但它不能作为主要续航手段。

锋坦PHEV的对手不少，燃油版跟江铃福特Ranger、大道价格差不多，但配置高一些，插混版对标山海炮Hi4-T，贵了五万块钱，电池容量更大，动力也更强，雷达系列虽然便宜，品牌影响力却弱一些，皮卡的感觉也不够浓，锋坦PHEV想卡在中间位置，技术上没什么特别亮眼的地方，主要靠合资身份撑场面。

柴油车还在市场上卖着,这说明很多人仍然信赖柴油技术,不过国六B排放标准越来越严格,油价也处在高位,未来这种车型可能会逐渐被淘汰,8AT变速箱算是一个优势点,但厂家没有公布具体的油耗数据,这让消费者心里没底,充电速度和电池质保这些关键信息也没有说明,估计是打算在正式上市前暂时保留这些信息。

郑州日产以前是皮卡市场的领头羊，现在却被长城和江铃压过一头，这次推出燃油和混动两个版本，是想用燃油车稳住现有客户，再靠混动车争取新用户，电动皮卡市场还没热起来，V2L功能和宽敞空间算是一个机会点，特斯拉Cybertruck没进国内市场，锋坦正好赶上这个空档，不过信息不够透明，消费者心里多少有些顾虑。

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